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財政部擬調整現行薪資扣除額定額扣除方式，未來受薪階級民眾申報所得稅時，占收入最大宗的薪資所得，一人僅能減除12.8萬元，未來若須付出「必要費用」，且超過12.8萬元，依租稅公平原則，將可比照「執行業務所得」減除後申報，未來包括在職進修費、交通費、治裝費等必要費用有望扣抵，但仍須視財政部如何定義必要費用以及有無設上限。
資誠稅務法律服務會計師洪連盛舉例說明，以一個年薪100萬元的單身上班族而言，在現有制度下可以扣除免稅額8.5萬元、標準扣除額9萬元及薪資特別扣除額12.8萬元，依據課稅級距需要繳納4萬7240的所得稅；未來財政部修法允許扣除必要費用的話，假設這位上班族合法可以扣減的「必要費用」有30萬元，則在同樣的所得狀況下，約可以節省2萬640元。
KPMG安侯建業專業組織策略長張芷表示，概念上釋憲修法後可能受惠者，應是靠自行投資一些成本費用方能擔任該職務而獲取薪資所得者，如受雇藝人的治裝費，教授須準備教材等之買書等相關成本，公司高階主管被要求考證照等相關費用，但困難的是如何驗證其相關費用與其職務有直接關連，這才是未來財政部及稽徵機關於規範及查核上可能面臨的挑戰。
張芷說，薪資所得減除定額的薪資所得特別扣除額規定之精神，應顧慮一般薪資所得者，因並未記帳，且要主張與薪資所得直接相關的成本費用有其困難，可能會導致更多爭議案件，反增加徵納雙方無謂的稽徵成本，故採用較簡便的申報方式，較為經濟實質。
張芷表示，薪資所得與執行業務所得的所得屬性，仍有其差異，一般而言，薪資所得多為雇用員工，領取的薪資所得，與執行業務者為自力營生，必須承擔最後盈利結果有所不同。
舉例而言，薪資所得者無須負擔公司租金、設備折舊及辦公用品等相關費用，而執行業務者，如診所之醫生，必須負擔醫護人員之薪資、診所租金、設備等相關費用，故要全部比照適用列舉扣除，不見得符租稅公平。她說，有哪些成本費用得予減除才能符合課稅原則，財政部必須審慎研議。
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中國時報【張立勳╱新北報導】
機車騎在路上常常碰到公車停靠、左轉待轉空間不足或標線打滑，往往威脅安全；新北市交通局祭出「機車好行」計畫，開放部分內側車道讓機車行駛、設置機車左轉專用道並改繪高抗滑標線，提高騎士安全。
新北市機車數量高達218萬餘輛，前2年總肇事件數中，機車肇事的比例高達55％，分析原因後，交通局祭出「大空間」、「好左轉」、「高抗滑」3項策略，保障機車族享有友善、合理且安全的行駛空間。
交通局長王聲威指出，目前道路配置單向2快車道及1慢車道，內側車道通常為禁行機車，機車行進間常常為了閃避路邊違停或是公車、計程車停靠，被迫騎進禁行車道遭到取締，甚至發生車禍。
為改善機車騎乘空間不足，交工科長葉燿墩說，過去試辦永和中山路開放機車行駛內側車道，釋出空間沒有造成汽機車交織情形，機車也不被公車、計程車逼迫，經檢視道路空間，預計4月底前，將再開放20處2車道禁行機車路段。
葉燿墩表示，另機車行經T字路口，在待轉時因空間不夠，待轉區變成直行車的「待撞區」，在道路寬度允許下，已完成16處機車左轉專用道畫設，今年預計新增10處左轉專用道。
此外，葉燿墩說，去年開始交通局選擇機車較多的道路、橋梁路段，改繪標線使防滑係數達到65BPN以上，比起中央規範現行道路標線抗滑係數45BPN高上許多，年底前將完成14座橋梁機車專用道改繪高抗滑標線。
中華民國機車黨主席董建一則提醒騎士，雖然標線改繪為高抗滑係數，但行駛時應盡量避開路面標線，也別在標線上煞車，可減少打滑機會。
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