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財政部擬調整現行薪資扣除額定額扣除方式,未來受薪階級民眾申報所得稅時,占收入最大宗的薪資所得,一人僅能減除12.8萬元,未來若須付出「必要費用」,且超過12.8萬元,依租稅公平原則,將可比照「執行業務所得」減除後申報,未來包括在職進修費、交通費、治裝費等必要費用有望扣抵,但仍須視財政部如何定義必要費用以及有無設上限。

資誠稅務法律服務會計師洪連盛舉例說明,以一個年薪100萬元的單身上班族而言,在現有制度下可以扣除免稅額8.5萬元、標準扣除額9萬元及薪資特別扣除額12.8萬元,依據課稅級距需要繳納4萬7240的所得稅;未來財政部修法允許扣除必要費用的話,假設這位上班族合法可以扣減的「必要費用」有30萬元,則在同樣的所得狀況下,約可以節省2萬640元。

KPMG安侯建業專業組織策略長張芷表示,概念上釋憲修法後可能受惠者,應是靠自行投資一些成本費用方能擔任該職務而獲取薪資所得者,如受雇藝人的治裝費,教授須準備教材等之買書等相關成本,公司高階主管被要求考證照等相關費用,但困難的是如何驗證其相關費用與其職務有直接關連,這才是未來財政部及稽徵機關於規範及查核上可能面臨的挑戰。

張芷說,薪資所得減除定額的薪資所得特別扣除額規定之精神,應顧慮一般薪資所得者,因並未記帳,且要主張與薪資所得直接相關的成本費用有其困難,可能會導致更多爭議案件,反增加徵納雙方無謂的稽徵成本,故採用較簡便的申報方式,較為經濟實質。

張芷表示,薪資所得與執行業務所得的所得屬性,仍有其差異,一般而言,薪資所得多為雇用員工,領取的薪資所得,與執行業務者為自力營生,必須承擔最後盈利結果有所不同。

舉例而言,薪資所得者無須負擔公司租金、設備折舊及辦公用品等相關費用,而執行業務者,如診所之醫生,必須負擔醫護人員之薪資、診所租金、設備等相關費用,故要全部比照適用列舉扣除,不見得符租稅公平。她說,有哪些成本費用得予減除才能符合課稅原則,財政部必須審慎研議。

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中國時報【張立勳╱新北報導】

機車騎在路上常常碰到公車停靠、左轉待轉空間不足或標線打滑,往往威脅安全;新北市交通局祭出「機車好行」計畫,開放部分內側車道讓機車行駛、設置機車左轉專用道並改繪高抗滑標線,提高騎士安全。

新北市機車數量高達218萬餘輛,前2年總肇事件數中,機車肇事的比例高達55%,分析原因後,交通局祭出「大空間」、「好左轉」、「高抗滑」3項策略,保障機車族享有友善、合理且安全的行駛空間。

交通局長王聲威指出,目前道路配置單向2快車道及1慢車道,內側車道通常為禁行機車,機車行進間常常為了閃避路邊違停或是公車、計程車停靠,被迫騎進禁行車道遭到取締,甚至發生車禍。

為改善機車騎乘空間不足,交工科長葉燿墩說,過去試辦永和中山路開放機車行駛內側車道,釋出空間沒有造成汽機車交織情形,機車也不被公車、計程車逼迫,經檢視道路空間,預計4月底前,將再開放20處2車道禁行機車路段。

葉燿墩表示,另機車行經T字路口,在待轉時因空間不夠,待轉區變成直行車的「待撞區」,在道路寬度允許下,已完成16處機車左轉專用道畫設,今年預計新增10處左轉專用道。

此外,葉燿墩說,去年開始交通局選擇機車較多的道路、橋梁路段,改繪標線使防滑係數達到65BPN以上,比起中央規範現行道路標線抗滑係數45BPN高上許多,年底前將完成14座橋梁機車專用道改繪高抗滑標線。

中華民國機車黨主席董建一則提醒騎士,雖然標線改繪為高抗滑係數,但行駛時應盡量避開路面標線,也別在標線上煞車,可減少打滑機會。

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